Biografía de HENRY FORD --/-- Biografía de Kiichiro Toyoda

 HENRY FORD

Henry nació en una familia de cinco hermanos el 30 de julio de 1863, en el poblado de Dearborn, en el Estado de Michigan. Su padre, William Ford, es un emigrante de Irlanda; la familia toda se dedica en esos inicios a la agricultura, eran pequeños granjeros. Pero desde esta pequeña granja, con la guía de su padre, fue Henry Ford capaz de granjearse un futuro opuesto a las actividades propias de la agricultura de menor escala, la familia supo canalizar el marcado interés que Henry mostró desde temprana edad por los motores.

En una de las visitas en la que acompañó a su padre, propia de la rutina de la actividad de campesinos-, a la ciudad de Detroit, tuvo la oportunidad de ver por primera vez un vehículo propulsado por vapor. Corría el año 1873, cumplidos sus diez años, fue cuando Henry tuvo su primer contacto con un vehículo no tirado por caballos, un automóvil impulsado por vapor que se usaba en actividades agrícolas. Este primer contacto con el primer aparato no halado por caballos o bueyes, fue la chispa que incendió su espíritu creador, que sólo se apagó cuando cumplió sus ochenta y tres años, el 7 de abril de 1947. Pasó del extremo de las maquinarias agrícolas a la idea, de ver la necesidad del transporte por carreteras en su extenso país, para sortear las monumentales distancias entre el océano Pacífico y el Atlántico, propias de los Estados Unidos. Pero la experiencia primera como mecánico de relojes y de maquinarias de uso agrícola fue de fundamental valía para el futuro de la fábrica en serie del automóvil Ford, y del presente de la industria automotriz del mundo.

KIICHIRO TOYODA

Fabricante de automóviles japonés, nacido en 1894 y fallecido en 1952. Cursó estudios de ingeniería y viajó por Europa y Estados Unidos. Impulsado por la predicción de su padre sobre la era del automóvil, comenzó a fabricar vehículos.Toyoda puso en marcha un concurso para conseguir un nombre para su empresa y el ganador fue Toyota, que en caracteres japoneses transmite sensación de velocidad.

Al principio siguió la moda estadounidense de coches grandes. En 1934 creó un motor de seis cilindros y de 3.398 cc. Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyoda pensó que los coches pequeños eran más apropiados, y que si se superaban los problemas de peso, vibraciones y escasez de potencia, podría exportarlos. En 1947 logró un prototipo de 995 cc. que desarrollaba una velocidad máxima de 87 km/h; pero problemas de producción y una larga huelga llevaron a la empresa al borde de la ruina. Toyoda dimitió como presidente en 1950. Falleció en 1952, sin poder ver cómo su empresa crecía hasta convertirse en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo.